“智驾，将成为中国汽车的一张新名片！”2月10日晚，比亚迪蛇年首场发布会在坪山总部举行，这场聚焦其智能化战略的发布会备受各方关注，比亚迪集团董事长兼总裁王传福现场表示，推出全场景高阶智驾系统“天神之眼”，且比亚迪全系车型都将搭载。这不仅意味着智能驾驶技术将迈入规模化、全民化的新阶段，将重塑整个新能源汽车的产业格局，同时也将以深圳为支点，推动中国智驾产业全球领先。

记者在现场了解到，高阶智驾系统“天神之眼”共分为A、B、C三个版本，其中“天神之眼C”为三目版本，主要搭载于比亚迪品牌。“天神之眼”的核心竞争力源于比亚迪全栈自研的技术体系，实现架构、传感器、算法、数据的四大维度全面先进。

在传感器方面，比亚迪全球独创、全栈自研的前视三目5R12V12U，即3个前视三目，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，其高度、宽度、深度，测距精度能达1cm。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨东生介绍，针对各种场景下对传感器探测距离和范围的需求，比亚迪构建了一套“传感链评价体系”。“通过‘二郎神’三目摄像头方案实现高阶智驾，并通过毫米波雷达补偿天气及光线对视觉的干扰，远优于单纯视觉方案。”

“‘天神之眼C’的架构先进，基于整车智能的璇玑架构是灵魂。”杨东生表示，璇玑架构由“一脑、两端、三网、四链”组合而成，为“天神之眼”提供了超越人类驾驶水平的安全底座。而从传感器的设计，到感知、规控，再到执行器的精准控制，实现全闭环才是真正的“端到端”。“从智驾传感器、控制器、执行器等核心技术深度自研，基于璇玑架构，以数据链为纽带，传感链、控制链、机械链深度融合，才能实现‘全闭环端到端’，而这只有比亚迪能够做到。”

早在2018年，比亚迪就提出新能源汽车产业上半场是电动化，下半场是智能化。凭借刀片电池、DM等技术创新，比亚迪在电动化上半场实现大幅领先。从数据看，在2024年全球车企销量排行榜中，比亚迪以427万辆位列全球第五，较去年跃升4位，中国汽车出海再创高峰。

在智能化下半场，王传福认为智能驾驶的底层逻辑已经生变，从之前的规则驱动转向数据大模型驱动，而好的大模型是数据喂出来的。从测试数据看，比亚迪智驾每七天迭代一次模型，2024年新增训练里程7200万公里/天，预计2025年年底训练里程1.5亿公里/天。

“比亚迪率先发布全民智驾战略，关键在于三大底气。”王传福表示，比亚迪拥有巨大的数据优势，目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库；同时，比亚迪还拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研；依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。

值得关注的是，比亚迪现场宣布璇玑架构全面接入DeepSeek，在智驾上基于云端大模型，利用DeepSeek强劲的知识和推理能力，大幅提升自动化数据生成的效率和质量，解决更多常规场景。

“2025年买车看智驾，未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”王传福认为，中国已经成为全球智驾创新的新高地，引领全球智驾发展方向。

随着新能源汽车渗透率逐渐提升，新能源汽车后市场正在成为产业发展的重点领域。新能源汽车一站式出海综合服务平台，将整合海运、物流、检验检疫、保险等环节，让中国车能够直卖全球。